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老年電動代步車及老年電動代步車廠家介紹

老年電動代步車及老年電動代步車廠家介紹

發布日期:2015-12-08 作者: 點擊:

老年車,又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車,是老年人戶外出行

老年代步車廠家

老年人代步車廠家

代步的理想車輛。其性能相對穩定,車速較慢,運用電力無需加油,故又稱環保老年車,老年電動車所使用的能源有很多,主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。電池按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程,因此不受卡諾循環的限制,能量轉化效率高(40-60%);幾乎不產生NOx和SOx的排放。

當前市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的“老年代步車”,不僅混淆了老年朋友的視聽,更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患,各地政府都在相繼出臺相關政策法規,禁止這些“老年代步車”上路行駛。(移位機供應商 護理床供應商 輪椅供應商

嚴格意義上的,真正的老年電動代步車產品應該是從原先的歸屬于醫療器械類的電動輪椅車演變而來,產品的設計更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴展到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動自行車的國家標準及電動輪椅車的國家標準,在某些參數指標方面甚至更嚴格于以上的2個國家標準,車速設計在10公里/小時之內,整車底盤高度在8cm,剎車制動距離在0.5米之內,從各個方面均優于原先的電動輪椅車,是電動輪椅車的演化升級車型,能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求,同時提供更全面的安全保障。

老年代步車和電動電氣車區別

很多電動汽車商家將電動汽車 稱為老年代步車銷售老年人。但實際上電動汽車和老年代步車從外形和安全系統上完全是不一樣的 。

電動汽車上路必須駕照和上排照

電動汽車上路必須駕照和上排照

而且老年代步車上路不需要牌照和駕照,電動汽車上路車子必須要上牌照,和考駕照。不少商家將電動汽車當成老年代步車向客戶忽悠,結果老年人買了車子后上路后被交警抓。所以在購車了一定切記電動汽車不是老年代步車。

組成部分

一般老年代步車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。對于安全性有更高要求的臺生產廠家,則根據汽車的設計思路進行整體設計,整車一般分為,電力供應系統、前橋、后橋、控制器、車架等幾部分。

由于當前鋰電成本相對比較高,一般廠家都采用鉛酸電池,一般由一組電池都由多個12V電池串聯成電池組,做為電力供應系統。根據國家相關規定,電動車的電壓不得超過48V;

電機輪轂分為:有刷有齒高速電動輪轂(簡稱高速電機或有聲電機)、有刷無齒低速電動輪轂(簡稱低速電機或無聲電機)及無刷無齒程序電機(簡稱程序電機);

控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型,控制系統由主控制器、儀表顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成,其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能;充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特制電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護充電器、快充在線維護充電器。按充電電壓分類為24V、36V、48V。

控制器


簡略地講控制器是由周邊器件和主芯片(或單片機)組成。周邊器件是一些功能器件,如執行、采樣等,它們是電阻、傳感器、橋式開關電路,以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件;單片機也稱微控制器,是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出端口等集成在一起而構成的計算機片。這就是老年電動車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現的高技術產品。

控制器的設計品質、特性、所采用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等,直接關系到整車的性能和運行狀態,也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器,用在同一輛車上,配用同一組相同充放電狀態的電池,有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。

電動機


老年電動車常用電機一般是直流電機,用有、無永久磁鐵分類,有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子,不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵,另一個則是漆包線繞制的線包;串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機,永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫,質量差的110度就會退磁,質量好的可到140度;串激電機沒有永久磁鐵,不存在這個問題。

市場上的老年電動車,電機功率一般在400瓦-900瓦,都使用串激電機,串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了,一般使用永磁電機。老年電動自行車電機一般為180瓦-250瓦。


本文網址:http://www.cnmltx.com/news/231.html

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